Varför

• Tydlig breddbelysning som visar den exakta hjulbredden (inte 40 cm smalare som reglerna tillåter). Dag och natt: i dimma, låg vintersol, på kvällen och på natten.

• Underkörningsskydd som på din tippvagn, som skyddar hjulen.

Andra trafikanter känner igen fordonet snabbare och säkrare tack vare belysning i exakt bredd. Se till att andra trafikanter snabbt och exakt kan bedöma bredden på traktorns hjul.

Traktorns standardbelysning visar inte traktorns fulla bredd. Enligt reglerna får en traktors breddlampor sitta upp till 40 cm innanför traktorns ytterkant. Breddljusen på stötfångaren visar traktorns exakta bredd (tack vare de justerbara sidopanelerna) i bilförarens ögonhöjd.

Underkörningsskydd, som på din tippvagn, är enligt oss ingen lyx framtill på traktorn. Det minskar risken att andra trafikanter hamnar under hjulen vid en olycka.

Tyvärr har det i många verkliga situationer visat sig att en traktor, särskilt vid en frontalkrock, lätt kan klättra upp på bilen. I de flesta fall hamnar framhjulet i bilens vindruta.

TractorBumper skyddar hjulen. Vid en kollision hjälper ett främre underkörningsskydd till att förhindra ännu allvarligare följder.

• En bil styrs undan åt sidan (därför gör vi dem strömlinjeformade);
• Hjulen hamnar inte uppe på bilens vindruta;
• Bilens deformationszon utnyttjas.

Tack vare den justerbara höjden (eftersom stötfångaren sitter i frontlyften) kan du köra med stötfångaren på den lagstadgade höjden 40 cm (samma höjd som en bils stötfångare).

TractorBumper kombinerar säkerhet och synlighet med frontvikt och en förvaringslåda.

Vi ser våra SafetyWeight-modeller som en ny, framtidssäker version av ett vanligt viktblock.

Gör din traktor komplett. Perfekt anpassad för alla traktormärken och med din egen logotyp.

Byggd för att synas!

• det i genomsnitt inträffar 16 dödsfall och 100 svåra skador per år i olyckor med jordbruksfordon i Nederländerna (perioden 1999 – 2008)?
• totalt 116 trafikoffer färdades med följande transportmedel: – 50 (bil eller skåpbil) – 18 (moped) – 17 (cykel) – 12 (motorcykel eller skoter) – 14 (jordbruksfordon) – 5 (övrigt)?
• de flesta offren inte är förare av jordbruksfordon, utan finns på ”den andra sidan” (i genomsnitt 13 dödsfall och 89 svårt skadade per år)?
• olyckor med jordbruksfordon tre gånger oftare får dödlig utgång än olyckor med personbilar, och en och en halv gång oftare än olyckor med tunga nyttofordon (lastbil, lastbil med släp eller buss)?
• 26 % av olyckorna med personskador där ett jordbruksfordon är inblandat sker inom tätbebyggt område och 74 % utanför? I de flesta fall handlar det om kommunala vägar eller vägar som förvaltas av en vattenmyndighet.
• cyklister har den största andelen av dödsolyckorna med 21 %, följda av motorcyklar/skotrar med 19 %?

Källor:

• Undersökning av den nederländska haverikommissionen Onderzoeksraad voor Veiligheid (klicka här för mer information);
• Rapporten ”Trafikolyckor med (jordbruks)arbetsfordon”, tematisk granskning, Onderzoeksraad voor Veiligheid, Haag
• Rapport om jordbruksfordons säkerhet 1987 – 2010, Wageningen University, institutionen för miljövetenskap