Hvorfor

• Tydelig breddebelysning som viser den nøyaktige hjulbredden (ikke 40 cm smalere, slik regelverket tillater). Dag og natt: i tåke, lav vintersol, om kvelden og om natten.

• Underkjøringsvern som på tippvogna di, som skjermer hjulene.

Andre trafikanter oppfatter kjøretøyet raskere og mer presist med belysning på nøyaktig bredde. Sørg for at andre trafikanter raskt og nøyaktig kan anslå bredden på traktorens hjul.

Standardbelysningen på en traktor viser ikke hele bredden. Ifølge regelverket kan breddelyktene på en traktor sitte inntil 40 cm fra traktorens ytterkant. Breddelysene på støtfangeren viser den nøyaktige bredden på traktoren (takket være de justerbare sidepanelene), i øyehøyde for bilføreren.

Underkjøringsvern, som på tippvogna di, er etter vår mening ingen luksus foran på traktoren. Det bidrar til å redusere risikoen for at andre trafikanter havner under hjulene ved en ulykke.

Dessverre har mange situasjoner i praksis vist at en traktor, særlig ved en frontkollisjon, lett kan klatre opp på bilen. I de fleste tilfeller havner forhjulet i frontruta på bilen.

TractorBumper skjermer hjulene. Ved en kollisjon bidrar underkjøringsvernet foran til å hindre enda alvorligere følger.

• En bil blir avledet til siden (derfor gjør vi dem strømlinjeformede);
• Hjulene hindres i å havne oppå bilens frontrute;
• Bilens deformasjonssone blir utnyttet.

Den justerbare høyden på støtfangeren (takket være bruken i frontliften) gjør at du kan kjøre med støtfangeren i den lovpålagte høyden på 40 cm (høyden på en bils støtfanger).

TractorBumper kombinerer sikkerhet og synlighet med frontvekt og en oppbevaringsboks.

Vi ser på SafetyWeight-modellene våre som en ny, fremtidsrettet versjon av en vanlig vektblokk.

Gjør traktoren din komplett. Perfekt tilpasset alle traktormerker og med din egen logo.

Bygget for å bli sett!

• det i gjennomsnitt skjer 16 dødsfall og 100 alvorlige skader i ulykker med landbrukskjøretøy i Nederland hvert år (perioden 1999–2008)?
• totalt 116 trafikkofre kjørte følgende transportmidler: – 50 (bil eller varebil) – 18 (moped) – 17 (sykkel) – 12 (motorsykkel eller scooter) – 14 (landbrukskjøretøy) – 5 (annet)?
• de fleste ofrene ikke er førere av landbrukskjøretøy, men befinner seg på «den andre siden» (i snitt 13 dødsfall og 89 alvorlige skader per år)?
• ulykker med et landbrukskjøretøy har tre ganger så stor sannsynlighet for å få dødelig utfall som ulykker med en personbil, og halvannen gang så stor som ulykker med et tungt nyttekjøretøy (lastebil, vogntog eller buss)?
• 26 % av ulykkene med personskade der et landbrukskjøretøy er involvert, skjer i tettbygd strøk og 74 % utenfor tettbygd strøk? I de fleste tilfellene gjelder det kommunale veier eller veier som tilhører et vannstyre.
• syklister har den høyeste andelen i dødsulykker med 21 %, fulgt av motorsykler/scootere med 19 %?

Kilder:

• Undersøkelse fra den nederlandske havarikommisjonen Onderzoeksraad voor Veiligheid (klikk her for mer informasjon);
• Rapporten «Trafikkulykker med (landbruks)anleggsmaskiner», tematisk gjennomgang, Onderzoeksraad voor Veiligheid, Haag
• Rapport om sikkerheten til landbrukskjøretøy 1987–2010, Wageningen University, Department of Environmental Sciences