Por qué

• Una iluminación de gálibo clara que muestra la anchura exacta de las ruedas (no 40 cm menos, como permite la normativa). De día y de noche: con niebla, con el sol bajo de invierno, al atardecer y de noche.

• Protección antiempotramiento como la de tu remolque basculante, que protege las ruedas.

Los demás usuarios de la vía reconocen el vehículo antes y con más precisión gracias a una iluminación con la anchura exacta. Haz que los demás usuarios de la vía calculen rápida y correctamente la anchura de las ruedas del tractor.

La iluminación estándar de un tractor no indica toda su anchura. Según la normativa, las luces de gálibo de un tractor pueden estar hasta a 40 cm del borde exterior del tractor. Las luces de gálibo del parachoques indican la anchura exacta del tractor (gracias a los paneles laterales regulables) a la altura de los ojos del conductor de un coche.

Una protección antiempotramiento, como la de tu remolque basculante, no es un lujo en la parte delantera de tu tractor, en nuestra opinión. Ayuda a reducir el riesgo de que otros usuarios de la vía queden atrapados bajo las ruedas en un accidente.

Por desgracia, en muchas situaciones reales se ha visto que un tractor, sobre todo en una colisión frontal, puede subirse fácilmente encima del coche. En la mayoría de los casos, la rueda delantera acaba en el parabrisas del coche.

TractorBumper protege las ruedas. En caso de colisión, una protección antiempotramiento delantera ayuda a evitar consecuencias aún más graves.

• Desviar un coche hacia un lado (por eso los hacemos aerodinámicos);
• Evitar que las ruedas acaben encima del parabrisas del coche;
• Aprovechar la zona de deformación del coche.

La altura regulable del parachoques (gracias a que va en el elevador delantero) te permite circular con el parachoques a la altura de 40 cm exigida por ley (la altura del parachoques de un coche).

TractorBumper combina seguridad y visibilidad con contrapeso delantero y una caja de almacenamiento.

Vemos nuestros modelos SafetyWeight como una versión nueva y preparada para el futuro de un bloque de contrapeso estándar.

Completa tu tractor. Perfectamente adaptado a cada marca de tractor y con tu propio logotipo.

¡Hecho para que te vean!

• ¿en los Países Bajos se producen cada año una media de 16 muertos y 100 heridos graves en accidentes con vehículos agrícolas (periodo 1999 – 2008)?
• ¿un total de 116 víctimas de tráfico circulaban en los siguientes medios de transporte: – 50 (coche o furgoneta) – 18 (ciclomotor) – 17 (bicicleta) – 12 (moto o scooter) – 14 (vehículo agrícola) – 5 (otros)?
• ¿la mayoría de las víctimas no son conductores de vehículos agrícolas, sino que están en «el otro lado» (una media de 13 muertos y 89 heridos graves al año)?
• ¿los accidentes con un vehículo agrícola tienen tres veces más probabilidades de ser mortales que los accidentes con un turismo, y una vez y media más que los accidentes con un vehículo comercial pesado (camión, camión con remolque o autobús)?
• ¿el 26 % de los accidentes con víctimas en los que interviene un vehículo agrícola se producen en zona urbana y el 74 % fuera de ella? En la mayoría de los casos se trata de carreteras municipales o caminos de una junta de aguas.
• ¿en los accidentes mortales, los ciclistas tienen la mayor proporción, con un 21 %, seguidos de motos/scooters con un 19 %?

Fuentes:

• Investigación del Consejo de Seguridad de los Países Bajos (haz clic aquí para más información);
• Informe «Accidentes de tráfico con vehículos (agrícolas) de obra», revisión temática, Consejo de Seguridad de los Países Bajos, La Haya
• Informe sobre la seguridad de los vehículos agrícolas 1987 – 2010, Universidad de Wageningen, Departamento de Ciencias Ambientales